Cilindrata doppia

BD + G3/ G3A

BD + G3/ G3A

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.

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BD + WR10

BD + WR10

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.

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BD + WR20

BD + WR20

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.

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BD + WR6B

BD + WR6B

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.

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BD ruota
K3

K3

Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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K4

K4

Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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TS8DW

TS8DW

Motore ruota a cilindrata doppia a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8DWF).

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Cilindrata fissa

GM + WR10

GM + WR10

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.

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GM + WR20

GM + WR20

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.

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GM + WR6B

GM + WR6B

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.

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GM+G3/ G3A

GM+G3/ G3A

Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.

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K3

K3

Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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K4

K4

Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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P ruota

P ruota

Motore a cilindrata fissa accoppiato a freno dinamico positivo o mozzo ruota (20A, 30A, 22B).

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TS8W

TS8W

Motore ruota a cilindrata fissa a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8WF).

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Cilindrata variabile

BV + G3/ G3A

BV + G3/ G3A

Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F10L). Il riduttore G3 è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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BV + WR10

BV + WR10

Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 4,8:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR10 è disponibile inoltre con mozzo standard.

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BV + WR20

BV + WR20

Motore a cilindrata varaibile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 6,6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR20 è disponibile inoltre con mozzo standard.

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BV + WR6B

BV + WR6B

Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 5:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR6B è disponibile inoltre con mozzo standard.

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K3

K3

Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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K4

K4

Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).

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TS8VW

TS8VW

Motore ruota a cilindrata variabile a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8VWF).

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